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责任编辑:张迪长江商报记者 黄聪一汽夏利绝对是企业界“打不死的小强”,在变卖资产后又成了代工厂。长江商报记者统计发现,自2013年巨额亏损以来,6年间,一汽夏利扣非净利累亏82.33亿元。而且,一汽夏利2019年至今不再公布产销数据,一季报也只有5页纸。这被业内人士看成对自己经营能力的极度不自信的体现,以及对投资者的不负责任。

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佳源国际刚刚于1月8日披露了2018年销售额。据其公告显示,佳源国际2018年累计合同销售额达201.8亿元,较2017年的103.7亿元上升94.6%;2018年合同销售面积约178.7万平方米,则较去年上升51.9%。1月2日,根据乐居统计的《2018中国百强房企销售增幅排行榜》,佳源集团2017年销售额仅为79.2亿元,而2018年一次性跃升为875.5亿元,销售增幅1005%,位列增幅榜首位。

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在朱岩看来安全和产业间的跨界合作,是自动驾驶商业化落地过程中面临的两大障碍。“自动驾驶是一个跨界结合,然而科技圈有自己的开发速度和节奏,汽车圈有自己多年的合作伙伴,无论是企业文化,还是工作模式、开发周期,两个圈子都有非常本质的差异,如何改变自己去迎合对方的开发周期,是一件很难的事情。”

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星展银行(香港)经济师谢家曦认为,当香港银行体系结余降至接近零水平时,港元拆息无疑会追贴伦敦银行同业的美元拆息。此外,市场也无需过于忧虑,因金管局有多达1万亿港元的外汇基金票据可作流动性缓冲。责任编辑:郭建提高扶贫精准度,就要先把贫困群众从“穷窝”里挪出来,也要想办法切断“穷根”,更要改变人的思想

首次“正面交锋”时刻“市场逐渐起来了,‘割韭菜’的人就多了。”对于外资品牌近年频频布局中国新能源汽车市场,一位自主品牌负责人如此戏谑。从市场规模看,我国新能源汽车行业发展迅猛。2011年的8159辆,到2017年的77.7万辆,其中2015—2017年产销量位居世界第一。

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